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塌陷还是崛起——论打造赣粤闽边客家经济圈的可行性
作者:未知 来源:客家人网 文章点击数:
赣南、粤东北、闽西是客家人的聚居地。随着全球客家研究热的逐渐升温,越来越多的专家学者参与其中。众多矢志于挖掘、弘扬客家文化精神的研究者奔走于三地间,客家研究机构纷纷建立,学术会议频繁召开,专门著述层出不穷,客家研究日益系统化、全面化。然而,文化的繁荣并没有带来经济的繁荣。在当前客家研究热火朝天进行的同时,我们不能不正视作为客家大本营的赣粤闽边地区,依然相对贫困落后的沉痛事实!赣粤闽边与东南沿海乃至周边地区经济发展的差距越拉越大,赣粤闽边的崇山峻岭间面临着塌陷的危机,客家人现状并不乐观。
经济是文化的基础,文化对经济具有反作用、能促进经济的发展。在当前经济全球化的背景下,文化已具有了生产力的含义。具有生产力内涵的文化不仅需要用其独特的精神理念为社会发展服务,更需要用其所具有的市场价值、商业价值和旅游价值为社会经济发展服务。我们不要轻易相信单纯的文化和血统就可以维系客家的统一与发展,没有经济上的紧密依存和高度繁荣,客家是难以真正崛起的。纵观人类历史,我们可以发现某一族群的兴衰无不与其经济实力的强弱息息相关。那么出路在哪呢?暨南大学的曹云华教授在《二十一世纪粤东地区面临的机遇与挑战》一文中提到了“建立闽粤赣客家地区经济合作区”的构想。笔者认为,以客家精神文化为纽带,整合赣南、粤东北、闽西三地优势,集聚海内外全体客家人力量,共同打造赣粤闽边客家经济圈不失为一个好的突破口。下面我将对这一拙见的可行性做一简要分析。 一、国内外形势 为应对迅猛发展的经济全球化,当前世界各国各地区纷纷成立或加入区域性的经济组织,划分区域经济圈成为发展经济的一种普遍模式。区域经济圈的成立有利于整合区域内资源,加强分工协作,避免无序竞争,形成共同发展的良好局面,成为促进地区经济发展和应对区域内外激烈竞争的有效途径。改革开放以来,我国以珠三角、闽三角、长三角和环渤海经济圈为代表的区域经济快速发展,形成了我国经济发展的几个增长极,各区域通过加强区域内的分工协作,形成了整体优势,发展势头良好。可以预见,今后的经济竞争将以区域经济竞争为主。欠发达地区的共同点之一就是经济诸要素没有形成适合经济发展要求的、与市场相接轨的有机结合,而处于各自游离的状态,一旦按照经济规律和资源进行布局整合,经济发展潜力就会冲破樊笼,产生飞跃。 当前我国经济发展战略,从某种程度上可以说是一个划分区域经济,以区域带动整体的战略。如最早提出的率先实现东部崛起战略;前些年提出的西部大开发战略,把整个西部划分为一个经济区域;近年提出的振兴东北老工业基地以及实现中部地区崛起战略;以广东省牵头提出的“泛珠三角”战略构想;由香港霍英东先生赞助推动的“红三角”等等。赣粤闽边作为一个在地缘上紧密相连的区域实际游离于各经济区域之间,没有形成明确的发展方向和经济依托,就像没妈的孩子没人管。在这种情况下,赣粤闽边只有自力更生,自创一片天地,才能在全国经济快速发展的广阔舞台上有所斩获,迎头追上。 二、打造赣粤闽边客家经济圈的有形力量 赣南、粤东北、闽西三地山相连,水相通。赣州、梅州、龙岩作为三地的中心城市都有着悠久的历史和深厚的文化底蕴,由于历史的和现实的原因,三地同属于经济欠发达地区,发展水平相近。但三地在交通、区位、资源等方面却有着许多可促进经济发展的共同优势,如果加以有效整合,势必可产生一加一加一大于三的效果。 1、便捷的交通 赣粤闽边地区以山地丘陵为主,历史上长期交通不便,几乎与外界隔绝,成为华夏著名的蛮荒之地,而赣南、粤东北、闽西三地虽近在咫尺却由于大山的阻隔也是鲜有往来。新中国成立后,我国开始了大刀阔斧的交通建设,赣粤闽边地区的交通建设取得了巨大成就,使得这一地区不再是闭塞的代名词,由铁路、公路、水运、航空构成的立体交通网络正逐步形成。京九大动脉纵贯赣粤全境,沟通了赣南和粤东北;赣龙铁路的通车连通了赣南和闽西,它自京九铁路赣州江口站出岔点引出,经于都、瑞金进入闽西长汀、连城、上杭、新罗区,与已开通的梅坎铁路接轨;梅坎铁路西起粤东广梅汕铁路梅州站,东至闽西的坎市,途径广东的梅州、梅县、大埔和福建的永定、龙岩。这样三条铁路把三地连接了起来,使得赣州到梅州只需5个半小时,赣州到龙岩只需6个半小时,梅州到龙岩只需3个小时。再加上赣粤高速,赣龙高速以及规划中的龙梅高速,高速公路也即将把三地连接起来。另外还有在三地过境的105、206、205、323、319国道以及规划中的龙厦铁路、东营至香港高速、大庆至广州高速,赣韶高速。此外赣州和梅州的民航能直飞国内许多大城市。这一切使得三地间、三地与外界的交通日益便捷,极有利于三地开展大规模的经济来往,为这一地区经济的腾飞插上了翅膀。 2、优良的区位 赣粤闽边地区紧挨我国第一经济强省——广东。广东经济总量历年占全国比重高达10%—20%,其中七成以上又集中在珠三角,但珠三角现在面临发展空间不足,自然资源、人力资源有限的发展后劲不足的问题,必须要向纵深发展,以拓展空间。为此,近两年经济学家提出了“泛珠三角”概念,把大珠三角扩展为大华南经济协作区,把周边省份整合为大珠三角的腹地。在地缘上,赣粤闽边是咫尺相邻的珠三角经济圈的第一辐射圈,两者便利的交通已经或正在形成,赣粤闽边应消除分属三省分割所造成的负面影响,加强合作,利用共同的区位优势,抓住机遇,尽快融入“泛珠三角”经济圈。 另外,赣粤闽边还紧邻我国经济的另一活跃增长区——厦泉漳闽南三角区。赣粤闽边完全可以利用优良的区位,拧成一个拳头,作为一个整体,借助珠三角和闽三角的经贸平台,建成华南产业剃度转移、能源供应、有色金属、劳务输出、鲜活产品和农产品深加工的基地,进而成为粤港澳、厦泉漳、沪宁杭乃至东南亚、日韩台地区产业、经贸、生态和旅游的后花园。 3、丰富的资源 赣粤闽边地处亚热带季风气候区,气候温和,雨量充沛,资源禀赋优良。 (1)自然资源 赣粤闽边地区森林覆盖率很高,是全国重要的林区。以有色金属为主的矿产资源十分丰富。赣州现以探明的固体矿产种类达64种,其中黑钨储量全国第一,稀土储量全国第二,素有“世界钨都”、“稀土王国”之誉;梅州地下资源丰富,矿藏点多面广,开发前景广阔,以探明的有煤、铁、铜、锰、锌等48种,其中煤储量占广东省第二位,梅县的铜、蕉岭的石灰石、大埔的瓷土、平远的铁以其储量丰富品位高而颇负盛名;闽西素有“金山银水”的美称,山上满目苍翠、地下遍布矿藏,已探明的金属、非金属矿达60多种,其中煤、铁、锰、铜等居福建省之冠,龙岩每年产煤量超过全省一半,新罗区马坑磁铁矿是华东最大的铁矿床,上杭紫金山铜矿是全国罕见的超大型铜矿。丰富的自然资源极有利于赣粤闽边地区经济的发展,三地完全可以加强采矿冶炼方面的合作,共同打造华南的能源供应基地和全国的有色冶炼基地。 (2)人力资源 赣州下辖19个县市区,人口接近900万;梅州下辖6县1区,人口接近500万;龙岩下辖7个县市区,人口接近300万,三地人口总数接近2000万。由于这一地区相对落后,因此劳动力大量剩余,劳动力价值低廉,适合发展劳动密集型产业,三地可以加强协调,避免重复建设,大力培植民营企业,承接珠三角和闽三角的产业转移。另外由于客家人有崇文重教的传统,因此这一地区教育较发达,已培养了大批各方面人才,是发展经济的重要资源。 (3)旅游资源 如果说打造赣粤闽边客家经济圈是促进客家地区经济发展的突破口,那么利用这一地区丰富的旅游资源大力发展旅游业则可成为突破口中的突破点了。赣粤闽边有着丰富的自然景光旅游资源、红色旅游资源和客家旅游资源,这些资源有很多的相似性和互补性,便于整体开发。赣州是国家级历史文化名城,有风光旖旎的翠微峰、陡水湖,有风景如画的阳岭天然公园、九连山自然保护区、99座并峰的武当山,有与香港一脉相连的东江源头三百山,有巍然高耸的八境台和郁孤台,有岩深谷幽的通天岩、岭南雄关梅关,有保存完好的宋代古城墙,有以“红色故都”瑞金为中心的近代革命史迹群落等等。梅州也是一座历史文化名城,被称为“华侨之乡、足球之乡、文化之乡”,有千年古刹灵光寺、阴那山五指峰、松口元魁塔、神光山、大埔丰溪自然保护区、平远南台山,五指石、丰顺温泉,黄遵宪、邱逢甲、叶剑英故居等。闽西有历史悠久的永定土楼,国家A级自然保护区梅花山,国家重点风景名胜区连城冠豸山,国家重点文物保护单位古田会议旧址以及中国历史文化名城汀州等等。 赣粤闽边虽有着灿若星辰的自然、人文景光,然而最具旅游吸引点的应该是这一地区作为客家大本营的客家文化。近来,一股“客家文化寻根游”正悄然升温。赣州被誉为“客家摇篮”,梅州被誉为“世界客都”,闽西汀州被誉为“客家首府”。赣粤闽边发展旅游业完全可利用这一优势,加强联合,大打客家牌。有关客家的各个方面都可以开发为重要的旅游资源。如客家建筑,赣南的关西围屋、燕翼围屋;梅州的围龙屋;闽西的永定土楼被誉为“东方古城堡”,号称世界奇迹,这些都是世界上独一无二的客家特色建筑。客家习俗方面,赣南有上犹营前的九狮拜象、宁都洛口的竹篙火龙节;闽西的“游大龙”素有“连城大龙甲天下之称”、“走古事”被誉为“山区的狂欢节”,这些活动都具有很强的观赏性,此外三地的婚丧礼仪由于保留了中原古风,也颇具特色。客家曲艺方面,赣南采茶戏远近闻名,另外还有东河戏、南北词、道情等;闽西汉剧素有“南国牡丹”之称,提线木偶也很著名,曾出访东欧。雕刻工艺美术方面,剪纸、纸扎、刺绣在赣南很流行,以通天岩石窟为代表的石窟寺艺术是赣南古代客家文化的一颗璀璨明珠。客家饮食方面,赣南的酿豆腐、“四星望月”、米果、擂茶、鱼丝、米酒、红薯干;梅州的梅菜扣肉、盐局鸡、萝卜圆等在海内外客家人中都很风行。赣粤闽边完全可以整合这些丰富多彩的旅游资源,以客家为品牌,推出一系列旅游线路,吸引国内外游客,目前三地这方面已有一些合作,但仍需加大力度。 三、打造赣粤闽边客家经济圈的无形力量 Tags:
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